福船

因在福建沿海建造而得名

与沙船、广船、鸟船并称

“中国四大名船”

早在宋代便以

“海舟以福建为上”而著称于世

　　为传承弘扬福船制造这一古老的传统手工木船建造工艺，闽侯方氏福船制造技艺非遗传承人方诗建数十年来潜心钻研相关文献史料、参与各项保护活动，并通过编制仿古福船保护方案等方式坚守祖业，传承弘扬非物质文化遗产。

世代传承

弘扬非遗技艺

　　方诗建，1953年出生于闽侯县南通镇方庄村，其家族世代以造船为业。方诗建16岁起便跟随父亲方玉流学习制作木船，并在闽侯造船厂、闽江造船厂当造船工人，1998年担任闽侯南通造船厂厂长，现任南京闽方船舶制造有限公司总经理、船舶工程师，被评为闽侯县首届“首邑英才”。

　　日前，记者走进闽侯方氏福船制造技艺非遗传承人方诗建的工作室，看到如今已71岁的方诗建依旧精神矍铄，正戴着眼镜、埋头查阅文史材料。“福船的建造流程包括原木采购、原木锯解、板材放样、板材锯解、构件加工制作、构件自然干燥、板材安装、船体安装等，其中水密隔舱是福船建造过程最重要的部分。”方诗建指着家中摆放的福船模型介绍。

　　木船的船体和水密隔舱技艺是使用传统木工工具，以苎麻、贝壳灰和桐油为原料调成“捻料”，经过造船工匠对位捻缝，最终造出有多个相互独立、密不透水的隔舱建置且榫接牢固的海船。当船舶遭遇意外，部分舱室破损进水时，其他隔舱还能继续提供浮力，避免船舶立即下沉。2010年“中国水密隔舱福船制造技艺”被列入联合国教科文组织《急需保护的非物质文化遗产名录》。

　　“随着历史的发展与钢质船、塑料船等其他材质船的冲击，如今福船市场日渐萧条，木船的建造工艺已被国家列入濒危抢救工艺，现在不少造木船工匠转行或失业。”谈及福船发展现状，方诗建不禁为福船技艺传承感到忧心。

潜心钻研

用心守护传承

　　来到方诗建的工作室，房间中央摆放着醒目的福船模型，书柜中整齐堆叠着他几十年来积累的木船建造图纸与收集的许多中国古船录书籍，以及《造船放样工艺》等各类造船相关文献史料、笔记。

　　方诗建自豪地表示，几十年来他始终坚持钻研木船造船技艺，除完善的图纸材料，其书柜中还收藏着不少孤本，对于研究我国古代造船技术有极大历史文化价值，在他看来这些就是无价之宝，期盼着有一天能够开设展馆，将这些珍贵的古船建造资料进行展示，让更多年轻人了解大型福船的建造规范和技艺。

记者了解到

为进一步传承发扬福船制造技艺

方诗建把传统造船工艺

与现代科技巧妙结合

　　从艺50多年期间，他在闽侯南通造船厂承担福建省渔轮厂出口新加坡“郑和一号”仿古旅游船主船体、日本“泰期”号仿古木帆船主船体、韩国“新安”号主船体并和福建上游造船厂联合建造出口新加坡“郑和二号”和日本的“七洋”号木帆船及中国大连的“大福龙”“大福凤”钢包木仿古游船等多艘仿古船。

　　2008年，方诗建为江苏太仓“中国航海日”建造世界上最大的木船舫和世界最大（长71.1米，宽14.05米，深6.1米）的南京仿明代郑和宝船。

　　2016年，日本举办“中日韩亚洲文化节”，方诗建带领8位方氏木船造船工匠应日本政府邀请在奈良东大寺现场建造一艘中国福船木帆船，并受到各界友人好评。

　　此外，记者看到工作室内还放着一张来自深圳大学的聘书，这是基于方诗建在仿古木帆船的实船制造领域取得的瞩目成就，被特聘为深圳大学海洋艺术研究中心专家顾问。

　　同时，方诗建多次受邀前往日本、新加坡、马来西亚等国内外，弘扬福船的文化，他还参与不少仿古福船保护项目，2022年受中国航海博物馆委托编写馆内的福船相关一系列的保护方案已通过专家评审并得到好评。

唯有传承，方能远行

长期以来

方诗建致力于把自己所掌握的

木船制造技艺传授给年轻人

并希望福船技艺

在年轻一代中生根、延续

鼓励其子及方氏后辈

积极学习福船制造技艺

传承非遗文化

　　“我现在就希望把我所有的经验、工艺用图文的方式记录留存，让福船技艺传承下去，不要在我们这代人手上消失，让千年福船的技艺继续发扬光大，这就是我的心愿。”方诗建说。

（闽侯县融媒体中心 吴开梅 黄文斌/文）