城市发展，交通先行，放眼八闽首邑，十年来，一条条高速公路伸向远方，一座座大桥跨越江河，一条条柏油路入乡进村。

　　纵横阡陌间，铺就了闽侯县经济发展，百姓幸福的“快车道”

　　大桥飞架通南北 搭起百姓“幸福路”

　　遥望闽江江面，波光粼粼，白龙洲大桥如长虹卧波贯通南北，形成一道亮丽风景线。

　　8月17日，全长3.535公里的白龙洲大桥正式通车，大桥起于竹岐316国道，主线桥上跨南滨江路、北滨江路，止于县城甘蔗滨城大道。通车后，从北岸甘蔗西海岸广场到南岸福州地铁2号线苏洋站，行车时间将缩短至5、6分钟，快速连接起闽侯县城、荆溪镇、竹岐乡，形成南北两岸互补发展、共存共赢的良好态势。

　　白龙洲大桥的建成通车，无疑为桥两岸的居民带来了福音。“大桥通车让县城和竹岐之间的距离变小了，大家生活更便捷了。”家住竹岐春风村的陈先生说，原先从竹岐到甘蔗，得从闽侯大桥绕一圈，现在白龙洲大桥通车了，几分钟就能到，省时又方便。

　　2012年

　　福州三环路淮安大桥的正式通车，加快了闽侯与福州市主城区的融合；

　　2013年

　　螺洲大桥建成通车，结束了闽侯龙祥岛延续百年的摆渡历史；

　　2014年

　　横跨大樟溪的旗山大桥通车，让南通片区不再“难通”；

　　2021年

　　新洪塘大桥主线8车道全线通车，从上街至杨桥路实现全线无红绿灯通行，大大缓解福州大学城往福州市区的交通拥堵状况……

　　大桥架南北，天堑变通途。十年来，这些连接闽侯重要交通要道的桥梁陆续通车，如同一根根“大动脉”，有力推动了闽侯经济社会发展。

　　迈入双地铁时代 驶入发展“快车道”

　　每到周末，是苏洋村村民小陈的快乐时光。忙完一周的工作，她终于有时间，乘坐地铁去东街口、鼓山等地与朋友一起放松。“以前去东街口、鼓山要开车，不仅耗时长，停车也不方便。”小陈说，现在从苏洋坐地铁2号线过去，不到30分钟就到东街口了。

　　2019年4月，福州地铁2号线建成通车，在闽侯设有福大、金屿、上街、沙堤和苏洋等站点，闽侯由此迈入“地铁时代”，成为全省首个通地铁的县。钢轨连接闽侯中心城区，把“公里里程”变成“分钟里程”，闽侯提速融入福州半小时生活圈。

　　以地铁2号线为原点，更多交通福利不断辐射开来。2022年4月，福州地铁5号线开通运营，作为轨道线网中的骨干线路，5号线起点站为荆溪厚屿站，途经荆溪新城、金山片区、义序片区、南台岛东部片区等组团，进一步加强荆溪新城与福州城区的联系。

　　从地铁2号线到5号线，闽侯正式迎来“双地铁时代”，成为全省唯一通双地铁的县。在轨道交通的支撑下，闽侯的城市功能进一步加强，区域配套不断提升，滨江新城建设步伐阔步迈进，与福州城区实现无缝连接，为闽侯经济社会发展按下了“快捷键”。

　　打通高速大动脉 织密出行“畅通网”

　　百业要兴，交通先行。打开闽侯交通发展图，一张纵横交错的立体交通路网跃入眼帘。

　　2012年3月，绕城高速公路西北段建成通车，闽侯县城往返福州市区新增了一条便捷通道；

　　同年，沈海线闽侯段拓宽改建工程完工，大大提高了沈海线的高速公路通行能力与通行效率；

　　2013年，福永高速建成通车，开辟了福州南出口新通道；

　　2015年12月，京台建（瓯）闽（侯）高速公路正式通车，并在闽侯县设置了洋里、大湖、白沙、甘蔗四个出入口，极大改善了闽侯县山区交通状况，缩短了闽侯县北部山区乡镇与福州城区的距离；

　　2019年4月，福银高速沙堤互通启用，闽侯县新增一条连接福银高速的便捷通道；

　　同年11月，福银高速鸿尾互通投用，打通了工艺品和特色农产品的快速运输通道，鸿尾乡融入福州市区半小时交通圈……

　　对于交通的发展与变化，群众感受最深。“现在路越修越好，我们出行也更方便了。”鸿尾乡超墘村村民老张说，“还没通高速之前，每次从家里往返福州，都要走车多路窄的316国道，路况差、车辆多，现在好了，从家门口就能上高速，半小时就能到达福州市区，十分便利。”

　　“经过多年建设，闽侯县域基本形成‘四纵两横’国省道公路网，结合福银、京台、沈海和宁东的高速路网，构建起交通运输骨架网络。”闽侯县交通局相关负责人表示，截至目前，闽侯境内连接高速的互通增至13个（含高新区），全县已有11个乡镇（街道）通了高速，一条条高速通过互通，纵横首邑大地，连接四面八方，全县超过80%的乡镇（街道）实现30分钟上高速，超过50%的乡镇（街道）能在40分钟内到达县城。

　　出行可上高速公路，县域公路四通八达，乡村道路纵横交错……随着交通基础条件的日新月异，新时代现代化滨江新城建设正焕发出无限的活力。

　　闽侯县融媒体中心 李煜晗/文