东南网2月14日讯　如果你现在打车还在用现金买单，那你可就“OUT”了。随着去年底两大打车软件——“嘀嘀打车”和“快的打车”的相继入厦，并推出诱人的打车补贴政策，打车软件成了不少厦门市民的省钱“利器”，甚至还催生了堪称“奇葩”的打车法——一段路分成数次打的，这样就可获得多次补贴，最后全程只要花几元钱，把打车软件的补贴用到极致。

　　天上掉馅饼了 打次车给10元返现

　　2013年末开始，腾讯投资的“嘀嘀”和依托阿里巴巴的“快的”，在全国多地掀起了一场抢客补贴大战。“嘀嘀”和微信支付展开活动，微信支付乘客每单立减10元、司机每单立奖10元;而其竞争对手“快的”打车则是和支付宝钱包合作，乘客每单奖励10元，司机每单奖励15元。

　　厦门白领小邱，就在这段时间享受到不少好处，从家到单位每次打车起步价就够了，以前舍不得打车的他都靠双腿，“有了快的打车，每次打车11元，补贴10元，基本就不用花钱，我已经用了十几次了”。

　　为了尽可能省钱，有人甚至还发明了堪称“奇葩”的打的法。一位厦门的哥告诉导报记者，从观音山打车到轮渡，全程可能要35元左右，有乘客特意分成三次或四次打的，这样每次都可获得10元补贴，最后全程只要掏几块钱。总之就是要把打车软件的补贴用到极致。

　　这种感觉真好 乘客的哥纷纷表示“很赞”

　　在这种补贴力度的推动下，打车软件已成为不少打车族的“省钱利器”。“快的打车”数据显示，春节期间厦门约有50万名乘客、8000名司机使用“快的”打车，日均接单数达4万-5万次。

　　其实，“嘀嘀”和“快的”均为智能打车应用软件，乘客可以通过手机发布打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，提高打车效率。打车结束后，乘客通过支付宝钱包或微信支付车费，即可获得补贴，两者均是采取“倒贴”出租车司机和用户的方式招揽用户。

　　对此，不但乘客拍手叫好，的哥们也纷纷表示“很赞”。“用这个软件，平均每天至少多赚几十元，而且因为软件可以让司机找到客户，空车跑的时间比平时明显减少。”的哥郭先生坦言，最近他会主动向客人推荐使用这两种支付方式，当然有时也因忙着抢“软件客户”，而忽略了路边的传统客户。

　　返现力度降温 补贴战节后现“歇火”迹象

　　不过，这种新兴的打车模式，也并非尽善尽美。导报记者体验发现，不管是“嘀嘀”还是“快的”，并不是每次打车时都能顺利支付，打车APP的界面设计、反应速度和网络覆盖都对能否成功付费有影响。

　　此外，两大打车软件之争在春节后开始出现了新变化，2月10日，“嘀嘀”宣布结束微信支付返现10元优惠活动，由此前的10元补贴下调为“微信支付立减5元”。而“快的”目前虽然返现奖励仍在继续，但有消息称，“快的”返现活动预计不久后也将告一段落。

　　有市场人士认为，“嘀嘀”之所以下调补贴，或许是因为此前实施的现金补贴政策已显现出一定成效。事实上，补贴政策给两家打车软件都带来了快速的订单增长量。

　　(海峡导报记者　孙春燕)