福州日报10月11日讯(记者孙漫/文池远/摄)作为我市重大的民生工程，也是市民普遍关注的重点问题，我市“治堵“脚步从未停歇。为了把治堵效果做好做实，我市在不断优化城市功能布局的同时，正加速补好道路建设短板。

　　昨日，市委、市政府决定启动城区治堵工程第一批重点建设项目，共涉及6个项目。包括二环五四路口改造、华林高架跨站东路工程、尤溪洲北桥头互通立交改造、西岭互通及连接线工程、江厝西路延伸段和浦上大道(闽江大道—金洲南路)改造。

　　二环五四路口改造：增设左转右转匝道

　　现状：二环五四路口呈现“12小时交通高峰”。

　　改造后：将疏通二环左转出城往三环方向、三环进城左转车流。(效果图)

　　为何改造：

　　二环五四路口承担大量进出城交通。现状的思儿亭高架桥建于2008年，为东西向双向4车道。随着交通量急剧增长，五四路进出城方向、二环左转出城往三环方向(由西往北)和三环进城左转至二环往金鸡山隧道方向(由北往东)的交通量最大。目前该交叉口呈现“12小时交通高峰”，已成为市内第一堵点。

　　如何治堵：

　　不拆现状的思儿亭高架桥，将其改造成部分互通立交，增设2条左转匝道和1条右转匝道，疏通二环左转出城往三环方向、三环进城左转至二环往金鸡山隧道方向和二环金鸡山方向右转出城往三环方向的交通流。

　　完成时间：

　　本月20日前完成项目建议书批复;2017年1月20日前完成工程招投标;2017年12月31日前建成通车。

　　尤溪洲北桥头互通立交改造：非机动车、行人与机动车完全分离

　　现状：非机动车与机动车混行，险象环生。

　　改造后：实现非机动车、行人与机动车完全分离。(效果图)

　　为何改造：

　　尤溪洲大桥北桥头立交目前为部分互通式立交，仅设置2条右转匝道与江滨西大道相连。但目前其转向交通不畅，江滨西大道(三县洲大桥方向来的车流)无法直接左转上尤溪洲大桥，尤溪洲大桥北桥头(金山方向来的车流)无法直接左转至江滨西大道，均要通过西二环与工业路交叉口掉头来实现左转，加剧西二环与工业路交叉口交通压力;此外，非机动车与行人通过北桥头存在安全隐患，两侧非机动车均通过现状右转匝道下至江滨西大道，直接通过匝道口再横跨江滨西大道，多向车辆交汇，交通事故频发。

　　如何治堵：

　　增设2条左转匝道联系江滨西大道，解决江滨西大道(三县洲大桥方向来的车流)左转上尤溪洲大桥、尤溪洲大桥北桥头(金山方向来的车流)左转至江滨西大道的交通流;增设3座非机动车与人行桥及2座堤顶坡道，方便行人与非机动车过江，实现非机动车、行人与机动车完全分离，同时消除安全隐患。

　　完成时间：

　　本月31日前完成工程可行性研究报告审批;2017年1月15日前完成工程招投标及交地;2017年12月31日前建成通车。

　　江厝西路延伸段：铜盘片区增设一条东西向通道

　　现状：江厝西路是铜盘片区与外界联系的唯一东西向通道。

　　改造后：铜盘片区增设一条东西向通道，让北二环和北三环部分车流有效分流。(效果图)

　　为何改造：

　　江厝西路是铜盘片区与外界联系的唯一东西向通道。目前该片区进出交通主要由南北走向的铜盘路接二环承担。随着西岭互通的建设，铜盘路将成为二环与三环的连接线，但现在交通高峰期间，铜盘路与二环交叉口仍存在交通拥堵。目前，江厝西路一期工程已建成通车。

　　如何治堵：

　　该工程西起铜盘路，东至江厝西路一期工程，全长约927米，双向4车道，将设隧洞下穿五凤山等，在省直屏西住宅小区路段过渡为地面道路，终点与江厝西路一期工程衔接。建成后铜盘片区将增设一条东西向通道，让北二环和北三环部分车流有效分流，缓解铜盘路的交通压力。

　　完成时间：

　　2017年1月20日前完成拆迁交地;2月15日前主体工程进场施工;2018年9月30日前建成通车。

　　浦上大道（闽江大道—金洲南路）改造：主辅路分离过境交通与周边商业

　　为何改造：

　　浦上大道是我市主干路网放射线，既承担高新区、南屿组团与城区的交通联系，又承担金山和鼓楼台江片区的交通联系。虽为双向6车道，但信号灯路口密集，通行能力有限;周边密集的大型商业综合体自身的道路微循环没有发挥，不少综合体出入口均设在浦上大道，造成拥堵;道路功能受商业影响，比如人行道停放非机动车，非机动车道停机动车，慢行交通受到严重影响。

　　如何治堵：

　　浦上大道两侧拓宽新建2车道辅路，过境交通从主路通行，商业交通从辅路通行，主辅路通过出入口联系，减少过境交通与商业交通的干扰;拓宽浦上大道与金洲南路交叉口，解决该交叉口交通延误大，通行不足等问题;在万达、红星商业地块间新建3座桥梁，优化综合体出入交通，解决目前因综合体车位不足，车辆滞留引起的交通拥堵;计划修建亭头路，完善综合体周边路网。

　　完成时间：

　　11月15日前完成施工图设计;2017年2月10日前完成工程招投标;2017年2月15日前主体工程进场施工;2017年9月30日前建成通车。

　　华林高架跨站东路工程：改建新建部分高架桥段

　　为何改造：

　　站东路东半幅目前已建成通车，与北二环交叉口为平交路口。随着五四北新店片区居民逐渐增多，站东路作为该片区与中心城区的联系通道功能日益突出，且站东路拟往南延伸至六一路，右进右出的平交路口形式不能满足远期市民的出行需要。

　　如何治堵：

　　将该平交路口改造为分离式立交，斗门高架延长至站东路交叉口，跨过站东路，解决站东路与二环路的转向交通及进出城交通。为满足新建高架桥的纵坡设计标准，需拆除斗门高架桥180米，改建及新建高架桥560米。

　　完成时间：

　　12月10日前完成征迁交地;2017年1月20日前完成工程招投标;2017年2月15日前主体工程进场施工;2017年12月31日前建成通车。

　　西岭互通及连接线工程：4个隧道穿越马鞍山

　　现状：西北部因出入城交通会出现经常性区域拥堵。

　　改造后：4个隧道穿越马鞍山,为西北片区新增一条连接二环、三环的通道。(效果图)

　　为何改造：

　　目前，我市西北部对外通道过分依赖洪甘公路，且西北部因出入城交通会出现经常性区域拥堵。该工程的建设是我市对外交通系统建设的重要一环，将成为城区西北部重要对外通道，提升二环与三环的快速疏散功能。

　　如何治堵：

　　工程起于软件大道水木菁华西侧交叉口，由南向北延伸，主路和地面辅路设4个隧道穿越马鞍山，分别与绕城高速公路西岭互通预留匝道和三环辅路衔接，建成后将为西北片区新增一条连接二环、三环的通道，有效减轻福飞路和五四路的交通压力。

　　完成时间：

　　目前，工程北端洞口已开挖，辅道左线暗洞已开挖掘进49米。11月30日前完成涉及铁路、绕城高速用地协议并交地;2017年1月20日前完成剩余拆迁交地;2018年3月31日前隧道贯通;2018年9月30日前建成通车。