闽侯新闻网讯 春节期间，福州地铁2号线不停工，约1500名工人、300名项目管理人员奋战在一线，150台大型机械设备轰鸣不息，2号线盾构已掘进闽江底和乌龙江底。目前地铁2号线22个站点主体结构已全面展开，全线有18台盾构下井，其中11台始发掘进。

　　厚庭站——橘园洲站区间近2.7公里长，为2号线最长区间，其中穿越乌龙江部分约有1.6公里。相关负责人告诉记者，目前，两台复合泥水平衡盾构机均已掘进乌龙江底，左线已掘进900多米，右线掘进近700米，累计完成总量的30%。

　　在地下二层距乌龙江水面二三十米的江底位置，记者看到一间盾构机主控室，两名技术人员正在里面操作(如图)，监测盾构机是否按既定路线走、是否偏位、是否出现下沉等情况，随时应对地质和水量的异常变化。主控室外正进行管片吊装，不断往前推进至盾尾再拼装。拼装质量实行实名制，盾构机长、盾构司机、管片拼装手、注浆人员必须记录施工日期并签名。大型设备作业散发出阵阵热气，使得主控室狭窄的空间里温度比地面高许多。两班人员轮班，每班人员要在里面工作12小时。地铁工地内还设有盾构过江值班室，实行24小时动态监控。

　　现场的相关负责人告诉记者，春节期间，中交海峡项目公司要求各标段主要管理人员必须到岗履职，保证施工安全、稳定、有序。目前，地铁2号线主体结构施工已全面展开，其中沙堤站、上街站、福大站、厚庭站、橘园洲站、金祥站等6个站点主体结构已封顶;8个站点正在进行主体结构施工;3个站点正在进行基坑开挖施工;5个车站进行围护结构和地基加固施工。多个站点、区间施工还取得了新进展。其中，福大站——董屿站区间长1788米，该区间盾构已累计掘进200多米。福大站车站主体结构完成;董屿站站基坑于去年11月开挖土方，目前已完成35%;厚庭站截至2016年底，完成主体结构86.4%。

　　(闽侯乡音 记者 吴国棋 文/摄)