闽侯新闻网讯 7月13日，记者获悉，地铁五号线荆溪新城站一期主体结构封顶（如图）。这距离2月14日，一期土方开挖，仅过去了五个月。

　　荆溪新城站是地铁5号线的始发车站，位于甘洪路，呈东西走向。车站为地下三层岛式站台车站，是双柱三跨框架结构，车站总长499.7米，其中一期主体结构长140米。

　　7月15日，记者在项目部调度中心看到，墙面上贴着各式各样的工程进度安排表，任务已经细化到下个月。工地里，钢筋组、模板组的施工人员正在紧张有序地施工。据施工方中铁隧道局集团福州地铁5号线1标土建1工区项目部党工委书记宗太刚介绍，在项目部里，像钢筋、模板这样的专业班组共有13个，每个班组负责人铁打不动参加每天7时的早班会、18时的晚交班会，领回生产经理部署的任务。面对工期紧张的问题，正是靠每个班组的密切配合，让每道工序无缝衔接，地铁五号线荆溪新城站一期主体结构才能够在5个月内顺利封顶。

　　2月14日，土方开挖；3月27日，见底；5月5日，土方开挖结束；7月13日，一期主体结构封顶……在这5个月时间里，高温和雨水天气加起来有109天。“高温大家还可以咬牙坚持，雨水天还真不好办。”宗太刚告诉记者，为保质保量达成节点目标，他们科学组织施工，利用支撑梁、挡土墙在适当部位搭设11处简易伸缩雨棚，既满足土方开挖、吊入材料，又确保了钢筋绑扎、混凝土浇筑的连续作业。这只是项目部在地铁五号线荆溪新城站建设中攻坚克难的一个缩影。

　　记者了解到，在项目建设过程中，项目部还向周边居民发放宣传手册，讲解地铁施工建设的流程与工序，得到了他们的理解与支持。同时，施工方不断增加人员和设备的投入，先后投入人员350人次，20多台设备，并根据实际情况，重新梳理施工工序，克服了征地拆迁、交通导改、周边环境复杂、管线迁改工作量大、车站淤泥不良地质条件等困难，确保一期盾构始发井顺利封顶。

　　目前，地铁五号线荆溪新城站已启动二期车站建设工

　　（闽侯乡音 记者 洪琦 文/摄）