闽侯新闻网讯 日前，地铁2号线苏洋至沙堤区间右线，随着盾构机刀盘缓缓顶破最后一道硬岩，矿山法隧道与盾法隧道实现顺利对接，这标志着地铁2号线苏洋至沙堤区间双线洞通，也意味着2号线西段（祥坂站至苏洋站）实现双线洞通。

    记者在苏沙区间的隧道中看到，两条隧道的前方，是巨大的盾构机，用矿山法施工的隧道和盾构法施工的隧道，宛如两条地下巨龙，在此“会师”，盾构机刀盘露出洞口，刀盘还粘着泥土（如图）。500多米用矿山法施工的隧道已经加固，并完成最后的管片拼装。

    中交三航局福州地铁2号线一标段项目相关负责人王利伟告诉记者，苏洋至沙堤区间双洞全长1144米（左线单洞长578 米 ，右 线 单 洞 长 566米）。由于该区间地质条件复杂，外部干扰大，施工难度大，施工方采用盾构法、矿山法等工法施工。矿山法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道，该区间是全线唯一一段采用矿山法施工的隧道。

    “矿山法隧道作为地铁2号线关键节点，施工难度大，许多外部因素制约了施工进度，施工方工人春节期间还奋斗在一线，现场也投入了大量的设备，经过大家的攻坚努力，目前提前完成节点目标。” 王利伟说。

    记者了解到，截至目前，地铁2号线7公里（不含车站长度）的东段（南门兜至洋里）已实现全线贯通；全长14公里（不含车站长度）的西段（祥坂站至苏洋站）如今也实现双线洞通。目前，仅剩下祥坂至南门兜区间、下院出入段线盾构区间未双线洞通。双线洞通后，将提交相关部门验收，之后便可以进行铺轨等后续施工。预计地铁2号线全线于2019 年 1 月试运行，2019年5月试运营。

（闽侯乡音 记者 吴国棋 文/摄）