地铁2号线“苏沙”区间部分已双线贯通。

　　闽侯新闻网讯  日前，随着福州地铁2号线苏洋站—沙堤站区间，全线唯一采用矿山法施工的隧道左线爆破至设计里程，这标志着福州地铁2号线闽侯段又一个重难点工程被顺利攻克。据悉，这是该区间地质情况最复杂、使用工法最多的区间段。

　　苏洋至沙堤区间

　　“啃”下复杂隧道

　　苏洋至沙堤区间由中交三航局承建，隧道下穿“龙江云山墅”楼盘北侧凹地以及重磨山，双洞全长1144米(左线单洞长578米，右线单洞长566米)，地质条件复杂，外部干扰大，施工难度大，工期紧任务重。

　　地铁2号线1标段项目部副经理谭锋告诉记者，由于该区间岩石强度大，原本该区间采用矿山法作业方式(用炸药爆破)进行隧道施工，后来为了加快进度，施工方修改了工法，把岩石强度不是很高的地方，采用盾构法掘进。为此，施工工作面变多了，盾构机也增加了2台。

　　“苏沙区间是全线关键节点，这个区间施工难度大，我们投入了大量的人力物力，采用了明挖法、盾构法、矿山法三种作业方式加快进度” 谭锋说，苏沙区间的竖井单点高峰时候，投入班组工人200人，工人24小时施工，此外，项目部还设立赶工节点，并设置相应的奖惩措施，成立青年突击队，激励工作人员的积极性，目前苏洋村至沙堤区间，左线采用4台盾构机相向掘进，预计2018年3月31日左线贯通，右线4月30日贯通。”

　　竹岐停车场运用库顺利封顶

　　位于竹岐乡苏洋村的地铁2号线竹岐停车场，将承担地铁2号线车辆的停放、检修、维护，2号线运用列车的事故救援、材料供应和后勤管理等工作。去年，12月27日，建筑面积达3.03万平方米的竹岐停车场运用库顺利封顶，该运用库由停车/列检库、双周检/三月检库、临修库及运转辅助间组成，设在场址西南侧。停车/列检库设停车列检线14条，近期建成8股道16列位，可停放30辆列车。

　　苏洋站及竹岐停车场位于2号线西侧。目前，苏洋站及竹岐停车场上部的远期物业开发已有初步规划。根据有关设计方案，这里将建综合体，包括幼儿园、小学、高端住宅楼、酒店、商业广场及公交换乘枢纽等。鉴于该地块较狭长的特性，在设计过程中，注重构筑独特的沿街立面景观，通过垂直绿化让住宅楼的线条更加优美。住宅下方的半地下车库局部开敞，绿植延伸其中。外围环状立体绿化带，可以美化社区，给居民休闲散步增添意趣。

　　“该地块东南部为大学城和新兴住宅区，南靠旗山，北邻闽江，闽江沿岸的绿色走廊正逐渐向北延伸，与该地块相接。”有关设计人士表示，地铁2号线横穿福州城市腹地，作为2号线通往市中心的起始点，这里将崛起“地铁新镇”，带动周边加速发展。

　　18个车站主体完工

　　10个区间双线贯通

　　据了解，福州地铁2号线线路全长30.623公里，共设22座车站。

　　截至目前，2号线累计完成18个车站主体工程，10个区间实现双线贯通，竹岐停车场主体及鼓山车辆段大型建筑主体结构已封顶，17个车站出入口或风亭展开施工，14个车站、车辆段及停车场进入风水电工程施工，启动铺轨基地建设及接触网安装，正式步入机电施工阶段，计划明年1月31日前全线试运行。

　　(闽侯乡音 记者 吴国棋 文/摄)