闽侯新闻网讯 9月13日10时30分，随着隧道深处传出一声爆破声，作为京台高速公路福州段控制性工程的天龙山隧道左洞顺利贯通。据悉，京台高速建瓯至闽侯段计划于明年9月建成通车。届时，我县洋里等山区半山区乡镇与福州市区距离大大缩短，促进当地经济发展。

　　控制性工程

　　——天龙山隧道左洞贯通

　　天龙山隧道位于白沙镇楼阁村至关东村一带，是双洞分离式高速公路特长隧道，全长6512米，该隧道地质复杂，有5条岩性接触带、2条节理裂隙带及3条断层，施工难度大。

　　2012年8月16日，施工单位进洞施工，经过300多名建设者历时25个月的奋战，今年9月13日，隧道左洞顺利贯通，这是京台高速公路福州段重大节点目标的突破，打通了区域内的运输通道，为京台高速公路路面施工创造了条件。

　　相关负责人告诉记者，目前，天龙山隧道右洞的施工也在火热进行，预计月底也将贯通。

　　双向四车道

　　预计明年9月通车

　　京台高速公路线起点为北京，途经天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建，计划终点为台湾台北，全长2030公里。京台线福建段走向为：浦城-建瓯-闽侯-福州-渔溪-平潭。其中浦城至建瓯，渔溪至平潭的高速已建成。

　　京台高速福州段起于古田与闽清交界处的黄竹山隧道中部，途经闽清县东桥镇和闽侯县洋里乡、大湖乡、白沙镇、甘蔗镇、荆溪镇，止于荆溪镇白头村，与福州绕城高速公路西北段衔接。该路段全长52.952公里，概算总投资65.36亿元，按双向四车道高速公路标准建设，设计行车时速100公里。

　　正在建设的京台线建瓯至闽侯高速起于建瓯(与浦南高速相接)，终点在闽侯(与福州绕城高速西北段衔接)，主线总长约152公里，预计2015年9月全线通车。届时，福州市民驱车前往建瓯仅需1.5小时，比现在缩短1个小时，前往建阳、武夷山等闽北地区也将缩短1个小时。

　　通车后，我县北部山区乡镇到福州距离大大缩短

　　目前，福州市区至洋里、大湖、廷坪、小箬等山区乡镇，主要走115和112县道。由于公路盘山而建，狭小弯曲，市民到福州市区往往要走2—3个小时，闭塞的交通环境在一定程度上制约了当地经济社会的发展。

　　“由于路途遥远，以前种植的蔬菜、水果，每天只能来回运输一次，且运输成本高”，说起交通闭塞给当地群众出行和农产品运输带来的不便，洋里乡江大伯感触颇深。

　　如今，让江大伯等我县北部山区与半山区群众感到欣慰的是，京台高速福州段加快了建设步伐，在沿线设有东桥、大目溪、白沙、闽侯、荆溪5处互通立交;洋里、关东2处服务区;东桥、大目溪、白沙、闽侯、洋里等5处出入口收费站。在5个互通中，作为终点的荆溪互通与福州绕城高速公路西北段衔接，而洋里服务区也将增加落地功能。

　　这条当地群众心目中的“致富路”明年9月建成通车后，将直接承担起山区与福州市区之间快速通道的功能，洋里乡等我县北部山区一带的车辆，可通过京台高速迅速进入绕城高速公路到福州市区，全程仅需30分钟左右;而甘蔗、荆溪及福州的市民要去洋里等北部山区乡镇，车辆也可不必走拥挤狭小的115和112县道，即可通过闽侯、荆溪、白沙等互通进入京台高速北上，大大拉近了我县山区半山区乡镇与福州市区的距离，促进山区半山区乡镇的经济发展。

　　(闽侯乡音社 记者 吴国棋)