市民翘首以盼的厦门地铁，终于开建了。

　　昨天，导报记者从厦门市地铁办获悉，厦门地铁1号线近期陆续开工建设。这项作为落实“美丽厦门”战略规划的重大民生项目进入实施阶段，厦门正式迈向了“轨道交通时代”。

　　地铁1号线计划2017年建成投入试运行，从镇海路到厦门北站，全程通行时间约为50分钟。

　　全程通行时间约50分钟

　　作为厦门市轨道交通线网中的骨干线路，轨道交通1号线沿城市重要的南北向发展轴建设，起点在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛;在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海;过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达厦门北站北广场。

　　轨道交通1号线全长30.3公里，从镇海路至厦门北站，全程设24个车站，厦门计划2017年建成投入试运行。根据设计，厦门轨道交通1号线选用标准B型空调车辆，六辆车厢一个编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟。

　　24个车站近期陆续建设

　　根据施工计划，从现在开始至明年4月前，24个车站将陆续建设。为了减少对城市交通的影响，厦门对主要道路一般“占一还一”。即施工占用一个车道，必须通过改造增加一个车道，使施工前、施工后都保持一样的车道数。因此，在车站建设前，还将进行交通疏解道路的施工。

　　2.5米——这是轨道交通所有围挡的统一高度，确保建设现场全方位围挡施工，可以有效降低噪声及作业影响。此外，围挡采取预制板形式制作拼装，不仅防撞还防台风。

　　释 疑

　　高铁建设如何不扰民

　　轨道交通1号线工程多数施工场地都处于城市中心区，为了把对市民生活的影响降到最低，轨道1号线建立了工程文明施工标准化管理制度。

　　为了确保渣土运输不扰民，轨道交通的土方运输车辆将会避开早晚交通高峰期，同时严格按线路运输，加盖、防漏、防滴水，密闭运输，不超载、冒载、超速、沿途遗撒。

　　为了最大程度地避免扰民，轨道交通1号线施工严格控制噪音来源、采取降噪措施、加强管理监督。要尽量避免高噪音设备在夜间(22：00-6：00)作业。最可能产生噪声的钢筋，也全部放在专门的钢筋加工厂里进行加工后，再运入施工现场。

　　轨道交通1号线将采取多项措施控制扬尘污染。施工必须及时清运废料、垃圾，并适量洒水，保持路面湿润。

　　(海峡导报记者 詹文 通讯员 李春妮/文 吴晓平/图)

　　线路全长：30.3公里

　　起点在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛

　　跨海

　　在高集海堤、集杏海堤探出地面，以高架和地面方式跨海

　　岛外

　　过海后又“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达厦门北站北广场

　　本报讯 (记者 殷磊 吴晓菁 通讯员 李春妮)市民朋友们翘首以盼的我市地铁1号线工程近期陆续开工建设。这项作为落实“美丽厦门”战略规划的重大民生项目进入实施阶段，厦门正式迈向了“轨道交通时代”。

　　作为我市轨道交通线网中的骨干线路，地铁1号线沿城市重要的南北向发展轴建设，起点在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛;在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海;过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达厦门北站北广场。

　　地铁1号线全长30.3公里，从镇海路至厦门北站，全程设24座车站，我市计划2017年建成投入试运行。根据设计，厦门地铁1号线选用标准B型空调车辆，六辆编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟。

　　地铁1号线是建设“美丽厦门”的一项民生工程、便民工程，它不仅将从根本上改变城市的交通结构、通行效率，对整座城市发展空间的拓展、功能结构的合理调整、中心城区的经济活力提升、人居环境的改善，也都具有十分重要的意义。

　　施工

　　应对“阵痛”招数多

　　地铁1号线工程多数施工场地都处于城市中心区，或位于交通主干道，或位于人流密集区域，将不可避免地会给市民工作、生活带来“阵痛”。为了把影响降到最低，轨道1号线建立工程文明施工标准化管理制度，采取规范围挡、统一弃渣、降低噪音、控制粉尘等多项措施确保工程文明施工。

　　道路交通：“占一还一”

　　根据施工计划，从现在开始至明年4月前，24个车站将陆续建设。为了减少对城市交通的影响，我市对主要道路一般“占一还一”(即施工占用一个车道，必须通过改造增加一个车道，使施工前、施工后都保持一样的车道数)，因此，在车站建设前，还将进行交通疏解道路的施工。

　　施工围挡：防噪防撞防台风

　　2.5米——这是轨道交通所有围挡的统一高度，确保建设现场全方位围挡施工，可以有效降低噪声及作业影响。此外，围挡采取预制板形式制作拼装，不仅防撞还防台风。

　　渣土运输：避开高峰 划定线路

　　为了确保渣土运输不扰民，轨道交通的土方运输车辆将会避开早晚交通高峰期运输，同时严格按线路运输，加盖、防漏、防滴水，密闭运输，不超载、冒载、超速、沿途遗撒。

　　施工噪音：高噪音设备夜间熄火

　　地铁1号线施工严格控制噪音来源，采取降噪措施，加强管理监督。对于需要连续作业的，将采取降噪措施，尽量避免高噪音设备在夜间(22:00-6:00)作业。最可能产生噪声的钢筋，也全部放在专门的钢筋加工厂里进行加工后，再运入施工现场，最大限度地减少噪音。

　　扬尘污染：洒水降尘

　　地铁1号线施工必须及时清运废料、垃圾，并适量洒水，保持路面湿润。在施工过程中，市有关部门和参建单位将加强现场管理，改进施工方法，优化交通组织，尽可能减少对城市交通和市民生活的影响。

　　厦门轨道交通1号线开建 跨海入地全程通行50分钟

　　厦门网-海西晨报讯(记者 陈光豪 通讯员 李春妮)市民翘首以盼的厦门市轨道交通1号线工程近期陆续开工建设。记者昨日从厦门市地铁办获悉，这项落实“美丽厦门”战略规划的重大民生项目进入实施阶段，厦门正式迈向“轨道交通时代”。

　　作为厦门市轨道交通线网中的骨干线路，轨道交通1号线沿城市重要的南北向发展轴建设，起点在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛;在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海;过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达厦门北站北广场。

　　轨道交通1号线全长30.3公里，从镇海路至厦门北站，全程设24个车站，厦门市计划2017年建成投入试运行。根据设计，厦门轨道交通1号线选用标准B型空调车辆，六辆编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟。

　　轨道交通1号线是建设“美丽厦门”的一项民生工程、便民工程，它不仅将从根本上改变城市的交通结构、通行效率，对整座城市发展空间的拓展、功能结构的合理调整、中心城区的经济活力提升、人居环境的改善，也都具有十分重要的意义。

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　　轨道交通1号线工程多数施工场地都处于城市中心区，或位于交通主干道，或位于人流密集区域，不可避免地会给市民工作、生活带来“阵痛”。为把影响降到最低，轨道1号线建立了工程文明施工标准化管理制度，采取规范围挡、统一弃渣、降低噪音、控制粉尘等多项措施确保工程文明施工。

　　根据施工计划，从现在开始至明年4月前，24个车站将陆续建设。为了减少对城市交通的影响，厦门对主要道路一般“占一还一”(即施工占用一个车道，必须通过改造增加一个车道，使施工前后都保持一样的车道数)，因此，在车站建设前，还将进行交通疏解道路的施工。

　　2.5米——这是轨道交通所有围挡的统一高度，确保建设现场全方位围挡施工，可以有效降低噪声及作业影响。此外，围挡采取预制板形式制作拼装，不仅防撞还防台风。

　　为了确保渣土运输不扰民，轨道交通的土方运输车辆将会避开早晚交通高峰期运输，同时严格按线路运输，加盖、防漏、防滴水，密闭运输，不超载、冒载、超速、沿途遗撒。

　　为了最大限度地避免扰民，轨道交通1号线施工严格控制噪音来源，采取降噪措施加强管理监督。对于需要连续作业的，将采取降噪措施，尽量避免高噪音设备在夜间(22:00—次日6:00)作业。最可能产生噪声的钢筋，也全部放在专门的钢筋加工厂里进行加工后，再运入施工现场，最大限度地减少噪音污染。

　　轨道交通1号线将采取多项措施控制扬尘污染。按要求，施工必须及时清运废料、垃圾，并适量洒水，保持路面湿润。特别是当气候干燥有大风时，会通过洒水等措施来降尘，减少灰尘对环境的污染。

　　在施工过程中，市有关部门和参建单位将加强现场管理，改进施工方法，优化交通组织，尽可能减少对城市交通和市民生活的影响。

　　中新社厦门11月13日电 (杨伏山 李春妮)厦门市地铁办公室13日对外发布消息称，该市重大民生项目——轨道一号线已于近期陆续开工建设。

　　这条全长30.3公里的地铁，计划于2017年建成投入试运行，福建沿海特区厦门由此迈向“轨道交通时代”。

　　据介绍，作为该市轨道交通线网中的骨干线路，此次开建的轨道交通一号线，沿城市重要的南北向发展轴建设，起点设在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛;在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海;过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达厦门北站北广场。

　　根据设计，厦门首条地铁，全程设24座车站，选用标准B型空调车辆，六辆编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟。

　　此间观察人士称，轨道交通1号线作为建设“美丽厦门”的一项民生工程、便民工程，将从根本上改变城市交通结构、通行效率，对整座城市发展空间的拓展、功能结构的合理调整、中心城区的经济活力提升、人居环境的改善，均具重要意义。