目前，洪塘大桥只有两车道，高峰期易拥堵

　　海峡网3月17日讯 昨日，海都记者从福州市交建集团“两洪桥”(洪山洪塘)项目建设指挥部了解到，备受关注的洪塘大桥拓宽改建工程，计划于本月底动工，预计于2020年建成双向八车道的新洪塘大桥，工期3年。此外，新洪山桥建设也取得重大进展，控制性工程3、4号桥墩已完成墩身浇筑，正进行主梁施工，预计也于2020年建成通车。

　　先建两侧新桥再拆除老桥

　　洪塘大桥是闽侯县上街镇及福州大学城进入福州市区的交通大动脉。但只有两车道，难以满足日益增大的车流量需求，高峰期经常拥堵。

　　“新洪塘大桥建成后，将大大缓解大学城区域往福州的交通拥堵情况。”福州市交建集团“两洪桥”项目建设指挥部相关负责人告诉记者，新洪塘大桥设计为双向八车道，设计速度60公里/小时，预计本月底开工建设。

　　为保证施工期间不中断交通，新洪塘大桥的建设将分为北、中、南三部分。新桥开建后，将同步建设位于老桥北侧、南侧的1/3新桥，建设完成后，将交通导改至新桥上，再拆除老桥，建设中间1/3新桥，形成新洪塘大桥。施工期间，洪塘大桥交通不中断，车辆可正常通行。

　　此外，新洪塘大桥的主塔顶设计成为独具福州特色的角楼。而桥梁的东、西两侧，还将各建设两个观景平台，方便市民欣赏乌龙江江景。

　　新妙峰山隧道具备双向四车道

　　除洪塘大桥，新洪山桥的拓宽改建工程也备受市民关注。昨日，海都记者在新洪山桥施工现场看到，新洪山桥的桥墩已初具雏形，屹立于闽江之中。据悉，新洪山桥拓宽改建工程工期4年，力争2020年通车。

　　福州市交建集团“两洪桥”项目建设指挥部相关负责人告诉记者，新洪山桥的3、4号桥墩位于闽江之中，是大桥建设的控制性工程。在大桥建设者的努力下，3、4号桥墩已完成墩身浇筑，正进行桥梁上部结构施工。

　　除了洪山桥，只有四车道的妙峰山隧道也是制约区域交通的一大堵点。昨日上午，海都记者在妙峰山隧道南侧的工地上看到，大量工程机械已进场，开始隧道的拓建施工。

　　“妙峰山隧道的拓建，同样不会中断交通。”上述负责人说，下一步将先在现有隧道的南侧新建一个四车道隧道。待南侧隧道通车后，再将老妙峰山隧道扩建为四车道。最终，新妙峰山隧道也将具备双向四车道。