橘园洲互通工程形象。 赵彦权 摄

    闽侯新闻网讯 随着城区发展，福州中心城区与上街片区的通行需求日益增大，现有的几座跨乌龙江大桥通行能力逐渐饱和。为此，2016年9月，闽侯县启动乌龙江大道（上街段）道路工程；2017年8月，投用20多年的洪塘大桥启动拓宽改建，名为拓改，实为拆旧桥建新桥。这两个项目，被称为“扩容”福州西大门的民生工程，福州主城区通往上街大学城将开启交通“加速度”。

橘园洲互通正在铺设沥青

本月竣工  

    4月27日，记者在橘园洲互通施工现场看到，包含8条匝道的互通已成型，大型机械已撤走，工人正在焊接一些钢构件。项目建设指挥部负责人介绍，该互通造价1.5亿元，包含8条匝道、橘园洲大桥两幅加宽（加宽路面总长420米），2016年9月20日动工，经过一年多的施工，目前已完成施工量的99%，仅剩下沥青铺设、人行天桥的灌注、大桥南侧进城方向匝道和大桥的连接施工。

    该负责人说，沥青铺设和天桥施工，将在几天内完工，而匝道和大桥的连接施工，因为涉及大桥的护栏拆除，需严苛论证，还要一段时间，但预计5月19日，整个互通将全面竣工。

乌龙江大道长7公里

采用堤路结合

    根据施工计划，橘园洲互通仅是一期工程，二期工程为全长7公里的乌龙江大道施工，项目总投资15.82亿元。乌龙江大道的建设标准，是双向六车道的城市主干路，目前高新区部分已通车，且已连接到互通下方，届时将和橘园洲大桥互通衔接，继续往北延伸、穿过洪塘大桥，到达侯官水闸。

    相关人士介绍，二期工程采用“堤路结合”的方式建设，防洪标准为百年一遇。因此，二期项目也分成道路工程和堤防工程，目前，项目涉及的21项主要报告、方案审批，已完成20项，工期三年，预计2021年建成，届时，上街大学城片区将新增一条南北走向的交通主动脉。

周边道路建成后

拥堵将大大缓解

    那么，乌龙江大道（上街段）建成后，将会给周边道路带来哪些影响？县有关部门人士介绍，橘园洲大桥承担着上街镇、高新区、京福高速公路进出中心市区的通行需求，随着通行量持续加大，橘园洲大桥通行能力已饱和，主要表现是旗山大道和建平路口的拥堵，从而引发橘园洲大桥的拥堵，甚至影响到金山大道的正常通行。

    该人士介绍，乌龙江大道（上街段）建成后，就能通过互通，将几股车流通过匝道分流，并且无信号灯阻拦，通行能力将提升，现有的拥堵将大大缓解。

    “我家住在金山，到公司需经过橘园洲大桥，绕旗山大道，经过4个红绿灯，才能到达海西园。”在高新区海西园星网锐捷工作的陈先生告诉记者，以后，他可以直接从海西园上乌龙江大道（高新区）段，然后驶上橘园洲大桥，可缩短10多分钟车程。

洪塘大桥两侧新桥

明年上半年建成

    洪塘大桥是上街镇、高新区沟通中心市区的交通大动脉，也是福州西大门的重要组成部分，但现有洪塘大桥只有双向两车道，难以满足日益增大的车流量需求，高峰期常拥堵。去年8月，新洪塘大桥启动建设，将建成双向八车道。

    施工方中交二航局洪塘大桥项目部书记俞沛然介绍，为保证施工期间不中断交通，大桥的建设分为四个步骤：1.先在旧桥两侧建设两条3车道的新桥；2.建成后，将旧桥的车流引到其中一座新桥，其中2车道行车，两侧各设行人和非机动车通道，另一座新桥将作为施工车辆通道；3.旧桥启动拆除，原位置上建一座2车道新桥；4.3座新桥合并，形成双向八车道新洪塘大桥。

    该负责人说，与此同时，洪塘大桥东侧桥头和三环路的衔接处，也将新建5条匝道、2条人非通行道、2座人行天桥，改建2条匝道，形成一个新互通。根据目前进度，预计明年上半年，两侧新桥将建成，届时旧桥将拆除。整个项目，预计2020年建成。2018年是新洪塘大桥建设攻坚之年，目前钻孔灌注桩已完成215根，完成量超过50%。

    县有关人士介绍，新洪塘大桥建成后，将和新洪山桥衔接，届时，从上街片区到中心城区，沿着新洪塘大桥—妙峰隧道—新洪山桥—杨桥路，将实现全线无红绿灯，车程将从现有的至少半小时缩至五六分钟。

    记者获悉，今年是我县的交通建设年，上街镇还将陆续启动邱阳河左侧道路、福建行政学院配套路网、洪塘大桥至国宾大道（永嘉天地）段拓宽改造、江夏学院和福建医科大学过街天桥、溪源宫道路等项目建设，完善大学城片区交通立体网络。

（闽侯乡音 记者 张存金 陈建鋆）