福州新闻网讯 20日，记者从南昌铁路局获悉，自7月1日零时起全国铁路将实行新的运行图，同时开始暑期运输，暑运时间至8月31日结束，为期62天的暑运南铁预计发送旅客2380万人次，同比增长6%。主要以前往北京、上海、广州、西南方向，以及管内厦门、武夷山、庐山、井冈山等热门旅游景点城市的旅客为主。

　　由于此次调图与暑期运输重叠，涉及面广，关联度高，变化较大，该局根据路网的完善和客流出行的情况，科学调整优化列车运行方案，共新增开列车2.5对，变更运行区段9.5对，变更始发终到站7对，变更经由23对，变更等级1对，加开暑运临客5对，为赣闽两省旅客提供更加方便快捷的出行选择。

　　暑运加开5趟直通临客列车

　　为满足暑期探亲、旅游、学生和部分务工客流的出行需求，南昌铁路局加开5趟直通临客列车。九江至广州东间加开L223/2、L224/1次，南昌～上海南加开K2228/7次，南昌～重庆北加开L912/3、L914/1次，九江～汕头加开L227/6/7、L225/8/5次，深圳东～烟台加开K2018/9、K2020/17次。

　　开足全部窗口、延长售票时间

　　南昌铁路局在完善网络、电话、自动售取票机等多种渠道的基础上，采取开足全部窗口、延长售票时间等方式，尽最大努力让旅客顺畅购票出行。南昌、福州、厦门等各大车站已设置24小时售票窗口，并合理划分车站窗口功能区，根据客流动态，调配设置售票、取票、退票、改签、学生等专窗，并在旅客出行高峰期的需求情况，增加临时售票窗口。

　　目前，旅客(学生)通过电话、网络订购车票的预售期为20天(含当天)，代售点和车站窗口购买车票的预售期为18天(含当天)。

　　但南昌至上海虹桥的D92次、D94次、D98次;南昌到上海南的K288次、南昌到宁波东的K1218次、九江到杭州的D113次、九江到上海南的K1187次，暂时最远售到6月28日止。

　　随着暑运来临，南昌铁路局还将根据客流实际情况动态调整列车开行方案，南昌铁路局提醒旅客朋友，及时关注车站公告、揭示发布的官方信息，及时留意铁路部门官方微博以获取最新信息，方便您的出行。

　　首次开行“G”字头列车 福州赴京缩短约5小时

　　此次调图，南昌铁路局将首次开行“G”字头列车。北京南至福州间的D365/6次动车组更换为CRH380BL车型，等级提升为高速动车组，车次升级为G55/6次，从原杭甬线、沪杭高铁改经由杭甬、宁杭高铁运行，较原来运行时间缩短约5个小时，从福州出发11小时内就可抵达北京。

　　南昌、九江、厦门站增加热门城市方向列车

　　“7.1”调图后，从老区坐火车临海观涛将更加方便。南铁新增1对九江至湛江间的K1523/4次列车，经京九、沪昆、益湛线运行;烟台至南京间的K878/5、K876/7次终到站改到九江站，江西境内首次始发开往南海之畔、威海之滨的列车。而哈尔滨至广州东间的K1124/1、K1122/3次延长运行至海口，九江、南昌、吉安、赣州地区的游客不用下车可搭乘粤海轮渡漂洋过海登上海南岛。此外，南昌至南京间的K506/5次延长运行至苏州，厦门(北)至杭州间的D3214/3、D3118/7次延长运行至南京南，南昌、厦门地区的旅客前往南京将更加方便快捷。

　　福厦、昌九开行3对一站直达式动车组

　　南昌铁路局优化调整列车停靠站点，提升车辆周转率，在福州至厦门间开行D6204、D6230、D6223、D6245次和南昌至九江间开行D6341、D6354次动车组均为一站直达式运行，运行时间分别为1小时43分和50分，相比现有列车缩短15分钟、20分钟。

　　动车组“公交化”开行

　　根据客流情况，昌九城际南昌至九江间除了直达动车组之外，其他动车组列车停靠站将由原来的4个调整成3个，德安、共青城车站采取交替停车的方式，全程运行时间由原来的70分钟，压缩为65分钟。

　　海西动车线路将增开5趟动车，“公交化”开行的更加密集，助力沿线居民的短途出行。分别为新增福州至龙岩间3趟动车D6417/20、D6455/8、D6457/6次;厦门至福州新增1趟动车D6260次;厦门至龙岩间增开1趟动车D6435次。停开D6457、D6458次2趟动车。

　　福州至厦门北的D6205 、D6213次改福州南始发，厦门北至福州间的D6254、D6250、D6238次改为厦门站始发。

　　部分动车组改由高铁线运行

　　停靠站由杭州站改为杭州东站

　　随着宁杭、杭甬高铁开通运营，原经由杭甬线运行的16对动车将改经由宁杭、杭甬高铁运行，分别是：上海虹桥至福州间的D3101/2次，上海虹桥至福州南间的D3103/4、D3105/6、D3107/8、D3113/4、D3121/2、D381/2次，上海虹桥至厦门间的D3201/2、D3203/4、D3205/6次，上海虹桥至厦门北间的D379/8、D3207/8、D3209/10、D3119/20次，杭州东至厦门北间的D3217/8次，南京至龙岩间的D3135/8、D3137/6次。

　　同时，途经杭深线运行的8趟列车将改停靠在杭州东车站。九江至杭州的D113/2次，杭州至南昌的D111次，杭州至福州南间的D3111/2次，杭州至厦门北间的D3231/2次，杭州至福州的D377次，始发和终到车站杭州改为杭州东站;福州南至杭州的D380次改为福州始发、终到杭州东。

　　延长径路 优化到站 出行选择更加多元

　　杭深线运行的厦门北至宁波东间的D3218/7次延长至杭州东，福州(南)至上海虹桥间的D378/9次延长运行至厦门北。

　　上海南至龙岩间的K197/200、K198/9次延长运行至深圳西，深圳东至大同间K732/29、K731/0次改为广州东至大同运行，南昌至上饶5204次延长运行至玉山。泰州至深圳东间的K94/1、K92/3次原经由合宁线改经由京沪、水蚌、淮南线运行，深圳东至上海南间运行的K2055/6次车次改为K1515/6次。

　　快运货物班列“客车化”开行

　　新运行图中，南昌铁路局开行多趟的快运货物班列和客运列车一样有固定车次和运行线路，固定始发、终到车站，明确的开行周期和运行时刻，运输货物就像旅客乘车一样的清晰可靠。目前，南昌铁路局开行了往西南、西北、华东的6列五定班列(向塘-乌鲁木齐、漳平-新丰镇、漳平-重庆西、鹰潭-北仑港、向塘-贵阳南、八景-团结村);开行了往华北、东北、西南的3趟行包快运班列，(厦门)东孚至(北京)黄村的X258/5次，(厦门)东孚间至(成都)青白江的X316/7、X318/5次,(厦门)杏林至哈尔滨的X204/1;开行了吉安-厦门港、南昌北-宁波港的集装箱班列，打通江西出海通道。

　　电力牵引低碳出行 更加绿色环保

　　通过“7.1”调图，南铁发挥京九铁路电气化改造的优势，深圳东至台州间的K91/4、K92/3次，广州至大同间的K732/29、K731/0次，深圳东至上海南K1515/6次等部分列车，将从原有内燃机车牵引更换为低碳环保的电力机车牵引方式。

　　(福州新闻网见习记者 胡巧灵 通讯员 蔡栩 贾祺)