福州新闻网讯　随着金山新区的完善、大学城及上街的开发，闽江上游过江交通客流日益增加，交通拥堵加剧。昨日记者从有关部门获悉，旨在改善该片区交通状况的金山大桥及南北立交拓宽改造工程可行性研究方案已初步出炉。

　　金山大桥及南北立交拓宽改造工程分三部分：一是在金山大桥下游侧增加一座主线桥;二是在桥两端增加引桥;三是对桥两端的江滨大道和闽江大道进行路面修复。金山大桥将拓宽为双向八车道，工程预计年底开建。

　　金山大桥存在两大缺点

　　据了解，金山大桥南岸与金山大道相接，北岸与上浦路相接，全长1235米(正桥长790米、南引桥长245米、北引桥长200米)，总宽19.5米。北引桥跨越老城区环境优美的江滨大道，北引桥接上浦路设有自行车人行天桥。南引桥接金山大道与闽江大道设半苜蓿叶形立交。

　　随着大学城、高新区海西园、淮安片、洪塘片的开发及金山新区的完善，西向过江交通流量迅猛增长，金山大桥暴露出两大缺点：一是现有的混行四车道偏窄，交通高峰期通行能力弱，已不能满足交通需要;二是它与两端江滨路没有衔接，行人和非机动车过江困难。

　　原桥旁建新桥

　　构成双向八车道

　　金山大桥及南北立交拓宽工程起于金榕北路，顺接金山大道，由西向东沿现状金山大桥前进，接到上浦路，止于工业路，全长2.1公里。

　　其中，新建的主线桥梁长度为1232米，与原桥梁同宽度(19.5米)，两者间距1米。出于通航和美观考虑，新桥应与原桥的桥跨一致，结构类型应与原桥相近，整体协调。

　　根据方案，两座桥梁的道路宽度总和为40米，将设置成双向八车道，横断面具体布置为：1.25米(人行道)+3.5米(非机动车道)+14.25米(机动车道)+0.5米(防撞栏杆)+1米(桥梁间距)+0.5米(防撞栏杆)+14.25米(机动车道)+3.5米(非机动车道)+1.25米(人行道)。

　　由于不需要横跨旧桥，新桥结构受力相对好，施工期间对旧桥干扰也小。

　　闽江北岸将设互通立交

　　除了拓宽桥面，金山大桥及南北立交拓宽改造工程还将在闽江北岸设置互通立交，连接江滨西大道和乌山西路。

　　其中，金山大桥至江滨西大道和乌山西路的匝道为A匝道，与新建桥梁相连。道路宽度为10米，单向两车道。横断面具体布置为：0.5米(防撞栏杆)+1米(路缘带)+7米(机动车道)+1米(路缘带)+0.5米(防撞栏杆)。

　　江滨西大道上金山大桥的匝道为B匝道。道路宽度为10米，单向两车道。横断面具体布置为：0.5米(防撞栏杆)+1米(路缘带)+7米(机动车道)+1米(路缘带)+0.5米(防撞栏杆)。为减小对防洪堤的影响，B匝道跨越防洪堤，保证人行道净空2.5米。

　　乌山西路上金山大桥的匝道为C匝道。道路宽度为8米，单向单车道。

　　B匝道和C匝道同与旧桥相连。

　　旧桥西侧和新桥东侧将建人行道和非机动车道。在北江滨，上述道路将与横跨江滨西大道的两座新建过街天桥连接，方便非机动车和行人穿过江滨西大道。

　　南江滨道路由于满足周边用地交通需求，不需要设置互通。

　　金山大桥拓宽且几条匝道完工后，既增加了金山大桥的通行能力，也增加了一个进出中心城区的通道选择(乌山西路)，将大大改善金山大道沿线片区的出行。

　　配合金山大桥拓宽，上浦路也将进行相应改造。

　　(福州晚报记者 陈鹤 张秀冰)