如今，在拥堵的城市街头，五颜六色的共享单车穿梭其间，成了一道美丽的风景，骑着单车上路似乎变成了一件颇为“时髦”的事。然而，在三十多年前，自行车仍是中国最主流的代步工具，中国也一度被称为“自行车王国”。

　　5月7日，中国自行车协会宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会，这标志着共享单车被正式纳入国家自行车行业协会。据悉，专委会还将参与制定《共享单车团体标准》和试点，并推动相关强制性标准制订，可以预见，未来共享单车必将在国内掀起新一轮的自行车流行潮。

　　“小时候，我坐在车前杠上，妈妈坐后头，爸爸蹬着‘永久’牌自行车……街道两侧，自行车如洪流般绵延无尽，这在上个世纪八十年代是很常见的一幕。”年过而立的方女士感叹道。今天记者就从上世纪七八十年代的“永久”自行车说起，谈一谈有关自行车的话题。

　　永久自行车标志。林若野 摄

　　曾经的“永久”情结

　　说起自行车，绝对绕不过“永久”。这生产于上海的自行车，在二十世纪七八十年代可谓“风靡一时”。彼时，一般人月入不过在30元上下，而一辆“永久”的价格接近200元，还要凭“购车票”走“后门”购买，仅仅有钱也不见得能买到，说是奢侈品也不为过!

　　当年，如何才能拥有一辆“永久”?今年70岁的陈老伯跟记者讲述了自己和“永久”的情缘。

　　“70年代，自行车可是紧俏品，整个白沙镇政府也只有5辆，大家都想要骑。我以前供职于闽侯磷肥厂，经常要负责送化肥下乡，所以便由单位向政府打报告，配备了一辆‘永久’牌自行车。”陈老伯说，那时候，“永久”自行车带给他的记忆，除了便利于工作，还满足了他精神层面的“虚荣”。“毕竟当年能骑着‘永久’自行车，是一件非常光彩的事，看着大街上人们羡慕地眼神，心里别提多得意了。”陈老伯笑呵呵的说。后来他省吃俭用，自己买了一辆“永久”，至今还停留在老家。

　　年过六十的老林，如今还推着一辆老旧的“永久”自行车，穿行在县城的大街小巷中卖着发糕。老林是莆田人，来榕已经有四十几年了，从一个壮小伙到两鬓发白的老汉，这辆“永久”自行车陪着他走过了大半个人生。

　　“我原先在市区卖发糕，不过这几年城市生活节奏太快了，很少有人愿意停下来光顾，我便‘转战’闽侯来了。”老林乐呵呵地笑着。他说，现在自己身体还好，每天就骑着自行车从福州上来，赚点生活费也锻炼下身体。

　　关于“永久”，老林最温馨的记忆是教儿子骑自行车。“那时候孩子个子还小，要从车前杠下面跨过去踩踏板，我在后面扶着，他在前头大喊大叫，别提多欢乐了!”老林想着想着，眼中充满了柔情……

　　如陈老伯、老林一样的“永久”情结，也存在于许多国人的回忆当中。儿时希望快点长大骑车的企盼，央着父亲抓着车后座的学车经历，是许多“70后”、“80后”的美好回忆。

　　这项工作林依忠已坚持了40年。 林若野 摄

　　在车流中穿行的老自行车。方玲燕 摄

　　坚持了四十年的修车匠

　　上世纪七十年代初，闽侯县城才从螺洲搬迁来不久，林依忠就摆起了修车摊，靠着这手艺，他维持了一家四口人的生计。“那时候，自行车和手表、缝纫机被称为‘三大件’，自行车是“三大件”之首，作为结婚前必备的几个物件，当年凑齐这‘三大件’不仅关系到结婚更关系到面子问题。”林依忠回忆道。他说自己当年没有凑足“三大件”，却与其中的自行车打了快一辈子的交道。

　　记者回忆到自己刚学会骑自行车，是在上世纪90年代后期，当时闽侯县城一到上学、上班的高峰期，街上都是川流不息的自行车。每当上学，自己的“凤凰”自行车轮胎气不足，记者就要到林依忠的修车摊去打打气，那时候，他总是忙得抬不起头……

　　进入21世纪，随着人们生活水平的提高，电瓶车、摩托车，甚至是汽车，都开始逐渐挤压自行车的发展空间。林依忠的修车摊生意随之变得冷清。“为了拉生意，我还学习了如何修摩托车和电瓶车，现在汽车修理太专业，我老了也研究不动了。”林依忠如是说。靠着这“与时俱进”的干劲，新世纪的头几年，林依忠的生意还能维持。

　　不久，随着县城改造的不断推进，林依忠的自行车修理摊屡次搬迁，到近些年已经赚不到多少钱了，但他习惯了这种生活，每天还是守在修车摊上，风雨无阻。“听说福州的修车老师傅都被共享单车公司延揽，专门去企业负责修单车，现在这项业务发展这么迅猛，没准哪天我也就‘弃暗投明’去了。”谈着修车摊未来的前景，林依忠玩笑中，带着心酸，也许这修车摊已经不能带来多少经济效益了，但这毕竟是他一生的事业!

　　遍布街头的共享单车。林若野 摄

　　共享单车已成为学生出行的首选方式。 林若野 摄

　　渐趋流行的共享单车

　　而今，随着全社会环保观念与日俱增，选择自行车代替私家车成为绿色出行的标志，越来越多人意识到，自行车是解决城市交通“最后一公里”问题的好法子，共享单车应运而生。

　　下载App，注册，交押金，然后随骑随停，畅行无碍——“最后一公里”的解决，让共享单车迅速火爆。“尽管存在着种种矛盾和问题，但相信只要有政策和市场的合理引导，共享单车会走向合理的方向，成为解决城市拥堵的‘利器’。”市民沙女士说，她本人也是共享单车的爱好者之一，经常在休息时和朋友骑着单车到处放风，这在如今已经是一种潮流了。

　　值此风起云涌之际，看到共享单车引发的全民热潮，老牌的厂商也开始投身其中。2016年12月，“飞鸽”自行车与ofo共享单车合作;2017年初，共享单车市场新入局者——优拜宣布携手76年历史的上海永久自行车，预计一年的投放量将达到10万-20万辆。

　　5月7日，凤凰与ofo共同宣布达成战略合作，双方将在共享单车研发制造、产能及供应链、品牌战略合作、海外市场布局等多个领域展开深入合作。按照合作，此番的共享单车生产制造规模将达到500万辆，凤凰将成为ofo在华东地区的研发和制造基地;今年双方合作的海外共享单车产能将达到100万辆。

　　由此观之，这些人们耳熟能详的自行车，渐渐将以服务百姓、低碳出行的共享单车的形式回归，重新走进人们的生活中……

　　(闽侯乡音 记者 林若野 方玲燕 文/摄)