左自生向来宾介绍汽车。 陈燕 摄

　　2011年1月1日，来自我国台湾地区“中华汽车”的技术高管左自生作为特殊人才被交流到福建东南汽车工业有限公司出任总经理。面对竞争激烈的国内汽车市场，左自生坚持三菱品牌同自主品牌并重的“双品牌”战略，并逐步加大对自主研发车型的投入力度，让东南汽车拥有全新面貌。

　　自主研发，寻求创新发展

　　欧美汽车生产销售有一百多年的历史，中国只有五六十年的历史。2003年中国汽车开始蓬勃发展,当时东南汽车由于投入上的不足，无法跟上国内汽车的发展步伐。在这种情况下，东南汽车该“驶”向何方?技术高管出生的左自生毫不犹豫就选择走 “自主研发”路线。

　　“我刚来公司的时候，发现东南汽车的研发中心有个规定，研发人员失误率与绩效奖金挂钩，这往往让研发人员不敢将心中的想法落实到设计中，整个团队显得保守，车型设计也缺乏新意，为了打破这种保守的设计风格，我建议公司废除错误率统计，给研发团队犯错的机会，鼓励他们勇于敢于创新设计，设计错了公司买单，重新再来。”左自生说，废除错误率统计后，团队里的成员慢慢变得大胆而富有创新精神，连选人用人方面也变得不拘一格，广泛同外界寻求合作，谋求共赢，公司也就在这种环境中慢慢成长起来。

　　打造V系列车型 赢取客户青睐

　　2008年东南推出V系列的第一款轿车——V3菱悦，赢得了30万客户的青睐。2011年左自生到东南后就继续研发V系列的车型，如今，V5菱致、V6菱仕等都成为东南汽车的主打车型。

　　得利卡、蓝瑟、君阁……东南汽车旗下出名的汽车品牌有很多，为什么左自生会对这款V系列情有独钟呢?

　　“我从事汽车研发工作30年了，在汽车技术领域是非常娴熟的，2011年，从台湾到东南担任总经理后发现，东南尽管早期得利卡在品牌上打下非常好的基础，可惜中国市场开始开放后，我们东南慢了一步，走在其它人的后面，一直没办法在中国汽车市场有一个很稳固的地位，因此我想改变这种现状，走自主研发的路线。”左自生介绍道， V5是东南18年来完全自主研发的一款车型。由于东南研发团队还不完全具备这种能力，所以研发时结合国内其它研发团队一起来做，让东南汽车从造型、性能到智能网络都能实现质的飞跃。

　　V5菱致获得了较大的成功，今年东南汽车又推出了V6菱仕，并计划推出V7、V8系列，自主研发的V系列车型正成为东南汽车的拳头产品。在继续打造V系列的同时，左自生带领东南紧跟市场的步伐，迎合客户需求，打造东南SUV车型，优化东南汽车的产品结构，加大市场占有率。

　　尝试发展网络营销模式

　　紧跟时代步伐

　　作为一家有着18年发展历史的汽车厂，东南汽车一直采取传统的4S店售车模式，近日，东南汽车开始尝试网络营销模式，在天猫商城上开展汽车销售活动。

　　“年轻的80后、90后是未来车辆消费主力。而他们都是手机族，透过手机做所有的生活事。改变营销模式，透过数位化平台跟年轻客户互动，也是东南汽车将来营销的一个走向。”左自生介绍说，在此之前，东南曾尝试参与天猫活动，没想到小小的投放带来大量的关注和成交量。活动结束后，公司上下将网络销售与传统的4S店销售做对比发现，网上销售投入低，收效快，同样效果，有时候一些4S店都达不到。网上平台的优势一目了然，而随着数字化时代的到来，要吸引更多年轻的客户，发展网络营销也成为一种必然。

　　今后，东南将尝试发展网络营销模式，在全国中小城市设立网络营销点，加大东南汽车销量。

　　记者了解到今年1—7月份，东南汽车产量66042辆，产值达44.2亿元，基本保持平稳的发展态势。今后开放使用网络销售平台后，有望为东南汽车的发展注入新的活力。

　　(闽侯乡音社记者 陈燕 实习生 林金霖)