加强路面执法，确保群众平安出行。

警方开展夜间统一执法行动。

警方对货车等重点车辆违法行为进行整治。

　　闽侯新闻网讯 “请靠边停车，请出示您的驾照!”“您车辆超载超高了，请卸下车上的货物，分批运输!”……5月30日，记者跟随县公安局甘蔗派出所民警在昙石环岛处开展了交通安全统一行动。这只是我县交通安全综合整治工作中的一个缩影，日前，针对夏季高温和雨季事故易发多发的道路交通安全形势，我县部门联动，开展专项整治行动，确保我县道路交通安全。

交警部门——

　　对交通违法行为“零容忍”

　　当日上午9时许，记者在昙石环岛处看到，货车超载、摩托车不戴头盔、开车时手持方式拨打移动电话、开车没系安全带等不文明交通险象环生。针对违法违规行为，民警都一一根据有关法律法规予以严格查纠。

　　据县公安局交管大队相关负责人介绍，我县作为典型的城乡结合部，路口多。随着气温回升，行人、车流量大，同时机动车、非机动车、行人混行现象多发，交通参与者交通安全意识淡薄，疲劳驾车等因素是造成了事故多发的重要原因。

　　根据部署，我县除了落实每月10、20、30日为全省统一行动日外，还将每月第一周和第三周的周四定为我县的统一行动日。行动日当天，我县交警部门将联合县安监、交通、各乡镇(街道)等部门在全县12个重点路段、4条重点线路上严查各类交通违法违规行为。

　　其中，12个重点路段为青口新城口、祥谦峡南路口、203省道与324国道连接点、尚干兰圃高速出口、南通203省道陈厝方庄路段、南屿南港大桥桥头、甘竹大桥竹岐桥头、鸿尾316国道源口路口、荆溪徐家村路口、光明绕城高速进出口、甘蔗昙石环岛、白沙新城路口。4条重点线路为115县道甘洪路段、324国道青口至祥谦路段、316国道、南屿福州南高速连接线路段。县公安局交警大队相关负责人说，在以上各重点路段线路，县公安局将发动最大警力和执法装备，严格落实24小时勤务制度，严查机动车涉牌涉证，超速、超员、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、酒后驾驶、不系安全带、驾乘摩托车不戴安全头盔等严重交通违法行为，确保道路交通安全。

　　值得一提的是，我县还逐步推进事故易发地段整治，将对五虎山隧道交通安全问题进行整治;将在鸿尾316国道35公里事故多发路段，增设广播设备，通过循环不间断播报警示内容，提醒过往司机谨慎驾驶。

　　此外，316国道的事故易发路段的大型提示牌，设置路口标志、路口减速带及高位灯、黄闪灯， 324国道的道路中间隔离栏、夜间照明设施、斑马线、中心双实线、车行道分界线、禁停标志、防撞墙，203省道路面标线， 115县道闽侯大桥至汶溪大桥路段实行亮灯工程等项目都在陆续建设中。

教育部门——

　　校车全部安装GPS定位系统

　　道路交通安全，事关学生的生命安全。在全县交通安全整治行动中，今年，县教育局以“关注安全，关爱生命”为主题，全面落实校车和学生交通安全“一岗双责”和学校主体责任制，特别加强了校车安全管理，坚决防范重特大事故发生。

　　据介绍，目前，全县现有的30部校车已全部安装GPS定位系统，以GPS定位系统为基础，对校车进行实时监控，可以帮助交通、教育主管部门了解所辖区域内校车运行情况，包括车辆行驶路线、行驶时间、行驶速度等，杜绝超速、超载、疲劳驾驶等现象的发生，并提高突发事件的响应速度和应急处理能力，实现了交警、教育部门和学校实时监控校车运营状况的目标。县教育局相关负责人表示，目前，我县已对校车建立档案，实行一校一档，一车一档，对校车驾驶人进行安全培训，有效保证了校车运行安全。

　　此外，县教育局还在甘蔗街道、白沙、荆溪、小箬等乡镇合理利用现有的公共交通及惠民巴士等，通过延长线路、设立站点、调整时间及班次，以定车、定点、定时、定人、定位的方式接送学生，保障学生的上下学安全。针对“周末学生班车” 返家补贴管理工作，县教育局还做出明文规定：学生必须凭正规车票经学校审核后才予以报销。

交通部门——

　　加强源头治理  整治隐患路段

　　道路安全，和老百姓的生活息息相关，同时也是道路交通安全综合整治工作中的重要内容，今年我县稳步推进农村隐患路段整治，保障道路交通安全，预防和减少道路交通事故的发生。

　　隐患路段主要为路侧不足3米，有江、河、湖、海、航道等水域且常年水位在1米以上;可能造成单车特大事故或二次重大事故的临水路段;路侧有4米以上悬崖、深谷、深沟或挡墙可能造成重大事故的临崖路段等。

　　廷坪乡岩头村5KM+800M处，是廷坪乡岩头村、洪山村、西山村通往乡政府的必经之路。然而以往坡急道弯，让不少过往车辆都提心吊胆。今年县交通局把该处列入隐患整治点。日前，记者在现场看到，经过削坡改弯后，该路段转弯半径大了，视野更开阔了，过往群众也安全了许多。

　　洋里乡洋里村至闽清东桥镇和洋里乡田垱村至茶苑村，这两个路段一边是悬崖，一边是峭壁，过往村民每天进出要经过存在安全隐患的盘山路。如今，记者在洋里乡至闽清东桥和洋里田垱村至茶苑村路段看到，混凝土的防撞墙目前已经完成施工，峭壁加固了许多，这些路段盘山路上的安保设施建起来，村民们纷纷叫好。

　　据统计，日前，县交通局共排查出农村公路安全隐患路段81处，已完成整治29处;完成农村公路安保工程484公里;计划改造3座危桥，其中鸿尾乡大模桥、小箬乡中平桥完成设计，洋里乡洋里桥正在设计，县交通局力争用3—5年时间完成整治工作。

　　此外，记者还了解到，县交通局还加强出租车运输企业，公交车客运企业驾乘人员的安全培训和车辆技术安检，从源头治理，预防和减少道路交通事故的发生。

拓展阅读

安全大问题  超载不可取

　　由于车辆长期超载运输就会导致车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为轮胎变形爆胎、刹车失灵、转向器轻飘抖动、钢板弹簧折断等。超载车辆遇有突发刹车时，刹车距要比不超载车辆长的多，非常容易发生事故。 

　　车辆超载的主要危害在于: 一是使车辆的惯性增大，制动性能变差，制动距离加长，降低车辆稳定性和通过性，致使车辆故障频发，极易引发交通事故。据有关部门试验证明，每超载一吨，机动车制动距离就增加1米以上; 二是超载超限行车易对道路路面、桥梁等道路基础设施造成毁坏；三是超载对汽车的使用寿命危害极大，它可以导致车辆油耗增加，汽缸磨损加大，离合器片烧毁，车架(大梁) 和钢板弹簧断裂等情况。如在山区坡道行驶，还会出现因超载引起整车中心趋前或趋后，造成部分基础总成(如车厢、车架、后桥等) 发生位移和变形；四是违法超载还会严重危及行车安全，如严重超载会使轮胎负荷过大，变形过大而爆胎，从而引起车辆突然偏驶。

走出儿童安全乘车误区

　　安全专家分析，目前儿童乘车，存在四方面的问题：1.“人肉座椅”更安全。很多家长喜欢把孩子抱在怀中或者让其坐在自己的腿上。汽车安全研究表明，汽车以56公里/小时的速度行驶时，如果紧急刹车，母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤的孩子需要承受150公斤的力；若是速度70公里/小时、孩子体重为18公斤，这一力量将达到250多公斤。如果没有相应的保护措施，孩子必将从母亲怀中飞出，酿成惨剧。2.让孩子坐副驾驶位置。让小孩坐在副驾驶位置其实是最危险的。一旦急刹车或者发生碰撞，孩子就会前冲。如果发生严重碰撞，安全气囊自动打开后的位置往往是在孩子的头顶，强大的气囊爆发力会对孩子造成伤害。安全带是按成人标准来设计的，如果给婴幼儿使用，安全带卡在宝宝脖子上，发生事故时危害更大。3.婴幼儿面朝前坐车。家长们一般认为，婴幼儿正面朝前坐车会更安全，其实这种认识是错误的。尤其对于0~3岁的儿童，这样坐法尤其危险。此年龄段，儿童头部占身体总重量的一半，颈部非常脆弱。如果脸朝前，一旦悲剧发生，宝宝相对较重的头部会先撞着，尚未发育完全的脊骨不能很好地保护脊髓，很可能瘫痪或死亡。

　　《人车志》在微博上发起的一项儿童安全座椅使用调查显示，90%以上的有车家长表示，不了解儿童安全座椅，也没打算安装。

　　据悉，目前儿童乘车最安全有效的保护方式就是使用儿童安全座椅。实验表明，一旦发生汽车碰撞事故，使用了儿童安全座椅可将孩子的死亡率降低71%。

　　除了儿童安全座椅之外，车主家长还需要注意儿童乘车安全的其他更多细节，如不要让孩子把身体探出车外，12岁以下儿童不宜坐副驾驶位，儿童乘车时不要玩尖利玩具，避免把儿童单独留在车内，绝对禁止将儿童随意放在车座位上，不要让儿童绑成人安全带，车内不要堆砌过多的装饰品，儿童乘车时不要吃东西或饮水，不要在儿童乘车时逗引他，不要让孩子自己上下车，避免车内温度调控不当等。

　　(闽侯乡音社记者 吴国棋 文/摄 实习生 林鑫 通讯员 林登 陈慧中)