越南军方表示正全力搜寻马航失联客机

　　针对马航客机失联一事人们议论纷纷。记者集中整理了几个疑问并就此采访了业内专家，专家表示，客机失联存在多种可能性，也并不存在夜间飞行就比白天飞行危险的问题。

　　问：客机为何一直没有发出求救信号?

　　答：恐怖爆炸、飞机机械故障、极端天气这三种原因可能性比较大

　　国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌表示： 有四种可能性。第一个是气象原因引发的飞机突然坠毁，比如雷暴和晴空湍流。第二种就是飞行员操作失误导致飞机堕入不可控状态。从目前情况看，这个可能性不是很大。第三种就是飞机出现极为严重的破损或爆炸，比如发动机爆炸、油路爆炸等等，这种可能性是存在的。第四个是遭遇了恐怖袭击。但是如果是恐怖袭击的话，这个模式可能也是引爆炸弹，而不是胁迫。因为胁迫机组，机组与地面联系不可能会突然消失，机上人员肯定会有反应，比如通过呼救频道呼救等方法来求救。从目前看，恐怖爆炸或者说飞机机械故障以及天气，这三种原因可能性比较大。

　　问：航班的“黑匣子”为何没能起作用?

　　答：黑匣子向外发射包括空难信号在内的无线电信号是有条件的

　　国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌表示：不能武断地说黑匣子没起作用。黑匣子平时不发射信号，飞机坠毁以后才会发射信号。黑匣子向外发射无线电信号，包括空难信号，要有条件的。条件就是接收信号的这些点必须在它附近，比如百十公里之内，太远是不行的。发射信号的这个点如果在深海、远海，陆地探测器也难以发现，等到中国、越南、马来西亚等相关国家来接收的时候，有可能电源就已经失效了。

　　问：马航客机为什么难找?

　　答：第一事发点没有确认以及马越等国搜索能力相对较弱

　　国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌表示：民航事故主要找第一事发点。MH370失联时正在海上飞行，失联后或滑翔一段距离，因此难以判断坠落点。当前只能根据最后一次通话和雷达消失点推断，但也无法得出明确结论，这给搜救带来很大困难。现在最后确认的这个消失的点，从马航包括越航都不是很确认，马来西亚提供的点和越南提供的点，两个点之间还有差距，这样导致搜索面积扩大。另外，马来西亚、越南这些国家，相对来说比较落后，他们没有专业的搜救团队，现在这些拼凑起来的团队都是非专业搜救团队，搜救能力是非常差的，海上搜索需要有很多相关的仪器和设备，否则仅靠飞行员的肉眼去看，比如直升机飞到海平面50米高度来回搜索，方圆几百海里的海域，要去搜索一遍，是非常难的。

　　问：乘坐夜间航班，安全风险是否会增高?

　　答：不存在这个说法!

　　中国航空博物馆研究员、中国航空学会科普委员会委员张维表示：不存在这个说法，更没有在白天飞就安全晚上飞就危险的情况。关键还是看机组和飞机情况，像波音777-200属于非常先进的机型，在任何时候(白天或黑夜)飞行都没什么太大的区别，但如果机组训练不足，可能会有一些问题，但是目前看，起码从机长的资历上看应该也不存在这个问题。