尽管“摩的”的不安全以及肇事的惨状时常见诸报端，可近来，在我县各乡镇随处可见“摩的”、“拼装电动三轮车”已成为不争的事实。我县 “摩的”、拼装电动三轮车队伍不断壮大，大批的“摩的”、“拼装电动三轮车”游击队遍布全县各乡镇的市场、超市、公交车站……而这些“摩的”和“拼装电动三轮车”都属国家明令禁止从事客运业务的机动车。

本报记者 陈建鋆

【调查】

“摩的”、“拼装电动三轮车”侯客一地排开

在我县各乡镇，要找“摩的”很容易

在闽侯，作为一名乘客，不知道是该喜还是忧。喜的是，你刚下中巴车，只要你想找“摩的”，一挥手，立马就会在你面前出现N辆“摩的”，可以用“服务快捷”来形容。如果你不想坐“摩的”，就苦恼了，你要非常艰难的才能从“摩的”群中穿梭出去。

在闽侯各个乡镇的中巴车站，正遭受着越来越严重的“摩的”、“拼装电动三轮车”游击队的骚扰。

　21日早上10点，记者来到南屿中巴车站，只见中巴车站的周围围满了 “摩的”和拼装的电动三轮车，总数量不下25辆。

　记者看到，南屿中巴车站设在南屿菜市场的出口处，边上是主要街道，人流密集，车流量非常大。就是这样人流密集的路段，“摩的”和电动三轮车还是占据其间，约8米宽的路面，愣是被这些“摩的”和电动三轮车堵的得只剩下5米宽。在此，到站的每一辆中巴车不得不减速，猛摁喇叭，等这些堵道的“摩的”和电动三轮车慢吞吞地挪开位置，方能进入站内。

据中巴车队工作人员介绍， “摩的”和电动三轮车占道不但造成了中巴车进站和停车的不便，而且险象环生，甚至还导致了不少交通事故的发生。“中巴车一进站，“摩的”司机们就会贴着车身，在前面呼啸着“开路”，一如电视中常见的迎宾场面。甚至车还未停稳，“摩的”就已抢占有利位置，堵住车门，争着拉客，乘客们不胜其扰。有时，对于那些价钱谈不拢而离去的人，“摩的”还会一路追着他们谈生意。” 采访中，一位中巴车司机如是说。

这样的情景在我县其他乡镇的中巴车站大体相当，尤以上街、甘蔗、青口、尚干、南通等经济相对发达的乡镇为甚。

【分析】

“摩的”泛滥原因：有市场 收入高

长期以来，闽侯公交不够发达，除了在各乡镇驻地或者城乡接合部沿线外，其他村庄之间都没有公交线路，住在这些地方的居民出行很不方便，不少人只好选择“摩的”作为出行工具。当然，吸引客人乘坐“摩的”的另一个重要的原因，就是收费“公道”， 如果目的地不远，两三块钱就能搞定，方便还实惠，所以大部分人都会选择乘坐“摩的”，这样就为“摩的”提供了广大的生存空间。

   有市场， “摩的”司机的收入自然就居高不下。开“摩的”一天油钱不过十几二十元，而且可以自由支配上班时间，因为是非法营运，自然不会去缴纳什么税费管理费，一个月算下来，一个月收入至少2000元以上。如此高的行业收入，使得“黑”客运如雨后春笋般冒出，从业队伍越发庞大。

【部门】

禁“摩的”势在必行

交通管理部门的有关工作人员告诉记者，“摩的”影响交通秩序，增加尾气污染与噪声污染，而且很多“摩的”司机不守交通规则，横穿马路，时常也发生“摩的”为赶时间而与卡车相撞的血案；摩托车又属于事故高发车型，乘客也不能索取任何票据凭证。甘蔗、上街等地就多次发生过“摩的”、“拼装电动三轮车”出事故，乘客难以获赔的事例。福州市很早就将其定为打击取缔的对象。从去年起，为了遏制两轮摩托车发生事故上升的势头，我县警方还启动了两轮摩托车专项整治工作，重点整治两轮摩托车无牌、套牌、假牌、假证上路问题，及时消除事故隐患。但由于拥有广大市场，单纯依靠部门的打击并不能在短时间内彻底取缔“摩的”、“拼装电动三轮车”。

　　【声音】 “摩的”合法化

满大街跑营运谋生的“摩的”司机一方面给我县部分群众带来了出行的便利，但另一方面也带来了一系列的社会问题和交通问题。

据了解，目前，福州市城市执法管理局已将“摩的”的管理下放到各个区县执法部门，分区划片的管理方式也将有利于规范和打击取缔，并延伸到次干道、城乡接合部、背街小巷、新村楼院等，加大对“摩的”的打击，一旦发现便予以坚决取缔，以保障市民安全。

然而，据报道，有90%的摩的司机是家中的主要劳动力；有68%认为“摩的”收入是他们的主要家庭收入的来源。也就是说他们在靠“摩的”养家糊口；有81%的“摩的”司机文化程度只有初中，年龄多在30岁左右，他们几乎没有掌握什么劳动技能；也就是说他们只能靠体力生活；有45%的“摩的”司机认为摩托车是他们家最值钱的东西。也就是说他们靠自己的身体和家中最值钱的东西在谋生！